瀝青負(fù)荷車輪碾壓實(shí)驗(yàn)儀廠商聯(lián)系方式

瀝青負(fù)荷車輪碾壓實(shí)驗(yàn)儀廠商 

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LLN-Ⅱ型乳化瀝青負(fù)荷車輪碾壓實(shí)驗(yàn)儀

 本儀器適用于測(cè)定乳化瀝青稀漿封層混合料中是否有過(guò)量瀝青,控制瀝青用量的上限,與濕輪磨耗實(shí)驗(yàn)一起確定乳化瀝青稀漿封層混合料的*用量。

主要技術(shù)參數(shù)：

1、電源電壓： 380V～250W

2、負(fù)荷輪橡膠硬度： 60～70

3、碾壓計(jì)數(shù)器： 數(shù)顯可調(diào)

4、碾壓頻率： 44次/min

5、試模規(guī)格： 3.5.6.8.10mm

6、傳動(dòng)曲柄半徑： 15cm（內(nèi)部尺寸50×380mm）

瀝青微粒均勻分散在含有乳化劑的水溶液中所得到的穩(wěn)定的乳液。

乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過(guò)機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料。可以常溫使用，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。當(dāng)乳化瀝青破乳凝固時(shí)-- 還原為連續(xù)的瀝青并且水分*排除掉，道路材料的zui終強(qiáng)度才能形成。 　　在眾多的道路建設(shè)應(yīng)用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng)，因?yàn)檫@種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。 　　乳化瀝青主要用于道路的升級(jí)與養(yǎng)護(hù)，如石屑封層，還有多種*的、其它瀝青材料不可替代的應(yīng)用，如冷拌料、稀漿封層。乳化瀝青亦可用于新建道路施工，如粘層油、透層油等。

負(fù)荷

負(fù)荷指的是導(dǎo)線、電纜和電氣設(shè)備（變壓器，斷路器等）中通過(guò)的功率和電流。該負(fù)荷不是恒定值，是隨時(shí)間而變化的變動(dòng)值。因?yàn)橛秒娫O(shè)備并不同時(shí)運(yùn)行，即使同時(shí)運(yùn)行，也并不是都能同時(shí)達(dá)到額定容量。另外，各用電設(shè)備的工作制也各有不同，有長(zhǎng)期、短時(shí)、重復(fù)短時(shí)之分。在設(shè)計(jì)時(shí)，如果簡(jiǎn)單地把各用電設(shè)備的容量加起來(lái)作為選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備容量的依據(jù)，結(jié)果并不科學(xué)。要么過(guò)大，使設(shè)備欠載，不經(jīng)濟(jì)；要么過(guò)小，出現(xiàn)過(guò)載運(yùn)行，導(dǎo)致過(guò)熱絕緣損壞、線損增加，影響導(dǎo)線、電纜或電氣設(shè)備的安全運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成火災(zāi)事故。為避免這種情況的發(fā)生，設(shè)計(jì)時(shí)采用一個(gè)假定負(fù)荷即計(jì)算負(fù)荷來(lái)表征系統(tǒng)的總負(fù)荷應(yīng)。用計(jì)算負(fù)荷來(lái)選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備比較接近實(shí)際，因?yàn)橛?jì)算負(fù)荷的熱效應(yīng)與變動(dòng)負(fù)荷的熱效應(yīng)是相等的。 　　計(jì)算負(fù)荷也稱需要負(fù)荷或zui大負(fù)荷。計(jì)算負(fù)荷是一個(gè)假想的持續(xù)負(fù)荷，其熱效應(yīng)與某一段時(shí)間內(nèi)實(shí)際變動(dòng)負(fù)荷所產(chǎn)生的zui大熱效應(yīng)相等。在配電設(shè)計(jì)中，通常采用30分鐘的zui大平均作為按民熱條件選擇電器工導(dǎo)體的依據(jù)。 　　求得計(jì)算負(fù)荷的手段稱為負(fù)荷計(jì)算。我國(guó)目前普遍采用的確定計(jì)算負(fù)荷的方法有需要系數(shù)法和二項(xiàng)式法。需要系數(shù)法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)便，適用于全廠和車間變電所負(fù)荷的計(jì)算，二項(xiàng)式法適用于機(jī)加工車間，有較大容量設(shè)備影響的干線和分支干線的負(fù)荷計(jì)算。但在確定設(shè)備臺(tái)數(shù)較少而設(shè)備容量差別懸殊的分支干線的計(jì)算負(fù)荷時(shí)，采用二項(xiàng)式法較之采用需要系數(shù)法合理，且計(jì)算也較簡(jiǎn)便。

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